数字信号的采集与其传送方式有关。
Intel系列的8位并行接口芯片
通用性强，使用灵活
可用程序设置和改变芯片的工作方式
是一种典型的可编程并行接口芯片
40个引脚，双列直插式
（1）数据端口A、B、C
当端口A在方式1或方式2、端口B在方式1时，端口C的某些位用于传送联络信号，以适应CPU与外设间的各种数据传送方式的要求，如查询传送的应答信号、中断传送的中断申请信号等；C口未被用作联络信号的其它位可工作在方式0。
（2）控制端口D（A组和B组控制电路）
（3）数据总线缓冲器（引脚D0 ~ D7）
（4）读写控制电路（引脚CS、RD、WR）
控制数据总线缓冲器的状态有三种：输入、输出、高阻态。
（5）片内译码电路（引脚A1、A0）
选择被操作的端口
由CS、A1、A0、RD、WR引脚的不同组合，实现各种不同的功能。
8255A控制口D的内容对数据端口A、B、C起控制作用，故称为8255A的控制字。
通过编程向控制口写入不同的控制字，可灵活的改变端口A、B、C的工作状态和工作方式。
8255A有两种控制字，由写入内容的D7位区分：
D7=1，方式控制字
设定A口、B口、C口的工作状态和工作方式。
D7=0，C口按位置位/复位控制字
使C口中的某一位为1（置位）或0（复位）。
（1）方式控制字
设定A口、B口、C口的工作状态和工作方式。
例： 8255A与系统的连线如下，片选译码地址为F0 ~ F3h，（1）确定各端口地址；（2）编程设置8255A：A口方式0输入，PC7 ~ PC4输出；B口方式0输出，PC3 ~ PC0输入
解：
确定端口地址
由8255A编程结构知：由8255A的$C\overline{S}$与系统总线的连线知，地址在F0 ~ F3h可使$C\overline{S}$有效，故：4个端口的地址在F0 ~ F3h中。结合8255A与系统总线的连线：
最后得出结论：A口地址为F0H，B口地址为F1H，C口地址为F2H，D口地址为F3H
要求设置：A口方式0输入，PC7 ~ PC4输出；B口方式0输出，PC3 ~ PC0输入
所以，方式控制字为$1001\ 0001B$，即$91H$。
（2）C口按位置位/复位控制字
作用是：使C口中的某一位为1（置位）或0（复位）；或在A口、B口采用中断方式时，通过向C口的指定位置位，允许8255A的中断信号发出。
C口按位置位/复位控制字各位含义：
在8255A内部结构中：A口和B口之间没有硬件关系，即可分别作为独立的输入或输出端口；C口和A口，C口和B口之间有硬件联系，通过向控制口设置控制字可以改变这种关系。
根据A口和C口、B口和C口之间硬件关系的不同，可以有三种不同的工作方式，分别称为方式0、方式1、方式2。
A口工作在方式0时，A口和C口之间没有硬件联系
B口工作在方式0时，B口和C口之间没有硬件联系
工作方式0的端口，为单向传送端口，由方式控制字决定是输入还是输出。
工作在方式0的端口：
CPU可利用方式0下的端口，直接对端口进行读写操作，实现CPU与外设间的数据传送。
A、B口工作在方式1时，C口的某3根引脚作为A、B口的联络信号。
工作在方式1的端口，为单向传送端口。由方式控制字决定是输入还是输出。
在方式1下，C口作为A口、B口联络信号的引脚，其动作关系在芯片设计和制造时已固定，不由用户自己安排，也不能编程改变。
即C口作为联络信号的引脚：
即对这些位的置位/复位不影响这些引脚信号。
利用方式1下的联络信号，可方便地实现查询或中断方式地硬件设计，使CPU能够有效、可靠地与外设改进数据传送。
A口、B口在输入或输出不同地工作状态时，C口联络信号地引脚和意义也不同。
端口工作在方式2时，C口地某5根引脚作为端口地联络信号，8255A只有A口可以工作在方式2下。
与方式0、方式1地单向传送不同，工作在方式2下的端口，具有双向传送功能。
A口工作在方式2下，C口未做联络信号的3条引脚，可作为B口在方式1下的联络线，也可和B口一样工作在方式0下。由方式控制字决定其输入/输出。
工作在方式2时，C口有5根引脚作为A口的联络信号，是方式1下A口输入、输出联络信号的组合。
问题提出： 在对车辆的车速进行路面测试时，如何得到车辆的直线行驶速度？
解决方法： 一般在车辆的后部增加一个测量轮。测量轮的旋转轴上套装一个有60个齿的齿盘。
工作原理：
当齿盘旋转一个节距时，传感器转换输出一个近似于正弦波的信号，该信号经滤波、放大和整形后，变成一个脉冲信号，齿盘旋转一周，传感器转换输出60个脉冲。
由于测量轮是一个从动轮，即车辆前进时带动该轮旋转。测量轮的圆周速度就是车辆的车速，因此有如下关系：
$$v=\pi · D·N\ \ (1)$$
式中 $D -$测量轮直径（min）、$N-$测量轮转速（r/min）
由式（1）可知，只要测量出测量轮的转速，就可以得到车辆的车速。那么，如何得知测量轮转速 N呢？
由于测量轮每转一周输出60个脉冲，只需用计数器对脉冲信号在一秒钟内计数，然后按一定关系式可算出转速。
设计数器的计数值为C，测量轮每转一周传感器输出的脉冲数为P，计数时间为t，测量轮转速为N（r/min），则有如下关系式成立：
$$C=\frac{P·t·N}{60} \ \ (2)$$
整理式（2），可得到测量轮转速的公式：
$$N=\frac{60C}{P·t} \ \ (3)$$
用式（3）计算出测量轮的转速N，然后将N代入式（1），即可得到车辆的车速。由此可知，关键是知道 t 秒内的脉冲计数值。
采集计数方法：①硬件采集计数 ②软件采集计数
软件采集计数
该方法只需要很简单的接口电路，再配以相应的程序，就能完成脉冲信号的采集计数。
（1）脉冲信号采集接口
接口电路如图所示：
（2）脉冲信号采集计数程序的编程
在用程序对脉冲信号计数时，仅在脉冲上升沿到来时计数，其它时候均不计数，如图所示。
设从C口位对脉冲信号不断采集计数，每隔1秒钟显示脉冲信号的计数值，则可编出相应的计数程序。
计数程序采用以下变量：
计数条件： 当 A=1 且 B=0 时，S=S+1 ；其他情况不计数。
